Міська комісія з безпеки дорожнього руху оприлюднила перелік ділянок Івано‑Франківська з найвищою кількістю ДТП за останні роки та затвердила першочергові заходи для зниження аварійності.
За підсумками аналізу, на засіданні комісії назвали кілька перехресть і ділянок, де найчастіше трапляються аварії з потерпілими. Окремі місця на карті міста вже отримали першочергові технічні втручання, у той час як для більш складних проблем розробляють проєкти інфраструктурних змін. Рішення ухвалюють з урахуванням фінансових обмежень та нагальної потреби підвищення безпеки учасників руху.
Де найчастіше стаються ДТП
- вул. Мазепи (район «Липки – Сільпо») — 12 ДТП;
- перехрестя Галицька – Горбачевського – Калуське шосе — 11 ДТП;
- перехрестя Тисменицька – Декабристів — 11 ДТП;
- Незалежності – Мерінова — 10 ДТП;
- Івасюка – Миколайчука – Івана Павла II — 10 ДТП.
Аналіз показав, що частина аварій відбувається навіть на регульованих перехрестях. Це вказує на зношеність світлофорних комплексів, застарілі налаштування сигналів та потребу в модернізації обладнання й схем організації руху. На деяких локаціях проблема посилюється складною геометрією перехресть і високою інтенсивністю пішоходного трафіку.
Що вже зроблено і який ефект
- встановлення нового світлофора на перехресті Коновальця – Сорохтея;
- зміна схеми руху на перехресті Довженка – Дорошенка;
- виконання аварійних косметичних робіт та нанесення розмітки на місцях підвищеного ризику.
За словами учасників засідання, ці втручання вже дали помітний позитивний ефект: на окремих ділянках кількість аварій знизилася. Однак комплексні проблеми потребують більших інвестицій і системного підходу: технічного переоснащення, переробки перехресть та впровадження засобів примусового зниження швидкості.
Нові рішення та плани реалізації
Серед ключових рішень, які погодили на засіданні комісії:
- обмежити рух до двох смуг біля залізничного переїзду на вул. Надрічній (поблизу Епіцентр) — крок має зменшити маневри, що створюють аварійні ситуації;
- погодити проєкт будівництва нової вулиці «Просвіти» у мікрорайоні Пасічна з велодоріжками, озелененням та одностороннім рухом;
- встановити новий світлофор на набережній ім. В. Стефаника (перехрестя з вул. Левинського) для захисту пішоходів і регулювання потоку;
- розробити проєкт облаштування кільцевої розв’язки або встановлення світлофора на трасі Н‑10 у селі Чукалівка поруч із міським кладовищем;
- впроваджувати сучасні світлофорні системи з адаптивним керуванням та підключенням до міського центру безпеки дорожнього руху;
- підсилити контроль швидкості через встановлення технічних засобів фіксації порушень та підвищити присутність патрулів у проблемних зонах.
Крім інженерних рішень, до комплексу заходів увійшли інформаційні кампанії для водіїв і пішоходів, а також робота з ОСББ і місцевим бізнесом щодо організації під’їздів і паркувальних місць так, щоб вони не ускладнювали видимість і рух на перехрестях.
Фінансування та реалії воєнного часу
Міська влада наголосила, що в умовах війни бюджетні ресурси обмежені, і багато рішень доведеться реалізовувати поетапно. Це означає пріоритизацію об’єктів — спочатку ті, де ймовірність серйозного ДТП найвища та де технічні втручання можуть швидко знизити ризик. Для масштабніших проєктів, як нова вулиця або кільцева розв’язка, шукатимуть додаткові джерела фінансування, у тому числі обласні і державні програми чи гранти.
Водночас у місті планують активізувати співпрацю з дорожніми службами, поліцією та експертами з безпеки руху, щоб максимально ефективно використовувати наявні кошти та техніку.
Дорожня інфраструктура та очікувані результати
Реалізація ухвалених рішень передбачає не лише технічні зміни, а й моніторинг результатів: збір статистики ДТП, опитування мешканців та аналіз поведінки учасників руху. Очікують, що після встановлення нових світлофорів, зміни схем руху та облаштування ключових перехресть кількість ДТП на тих ділянках зменшиться щонайменше на третину від поточного показника. Для досягнення стійкого ефекту потрібні скоординовані дії та регулярне технічне обслуговування устаткування.
На засіданні також розглянули понад 20 питань, серед яких були звернення мешканців і бізнесу, пропозиції щодо безпечних переходів і варіанти організації парковок. Міська комісія закликала громаду долучатися до обговорення проєктів і повідомляти про проблемні місця, аби пріоритети у роботі були максимально адресними.
Підсумок: Івано‑Франківськ отримав чіткий перелік першочергових заходів для зниження аварійності. Попереду — поєднання швидких технічних рішень і довгострокових інфраструктурних проєктів, які мають зробити вулиці безпечнішими для водіїв, пішоходів і велосипедистів навіть в умовах обмеженого бюджету.
